Geplande autoweg S1 gaat toch niet door:
(klik op de kaart voor groter)
Al sinds waren 1962 plannen in de maak in de vorm van een autoweg die de ontwikkelingskernen Assen, Roden, Leek en het grote toekomstige waterrecreatiegebied Lauwerszee met elkaar moest verbinden (rode lijn). Door alle jaren heen was over deze weg heel wat te doen geweest. Met name aan het vast te stellen tracé werd herhaaldelijk getornd. Had de Provinciale Waterstaat in eerste instantie een tracé westelijk van Norg gepland, na overleg met diverse instanties werden in 1963 verder plannen gemaakt met een tracé ten oosten van Norg.
In 1965 diende het volgende probleem zich alweer aan rond het tracé. De weg liep tussen Langelo en Roderesch dwars door de ruilverkaveling Peizermade. Aangezien het definitieve tracé van de weg nog niet was vastgesteld, drong de Plaatselijke Commissie voor Ruilverkaveling aan op spoedige vaststelling van het tracé, omdat de ruilverkaveling al in een vergevorderd stadium was. Tevens zou rond die tijd de Rijksweg A6 van Emmeloord doorgetrokken worden naar Groningen en bij Langelo de S1 kruisen (gele lijn). In 1968 was er nog steeds geen tracé vastgesteld, gezien een herhaalde maning tot spoed met betrekking tot de vaststelling van het tracé in de ruilverkaveling.
Begin jaren '70 kwam ook steeds meer een alternatieve route voor de S1 in beeld, namelijk Assen – Vries – Peize – Roden – rijksweg 43 (groene lijn). Hiervoor zouden grotendeels bestaande wegen kunnen worden gebruikt, met enkele rondwegen om de bebouwde kommen. Om meer inzicht te krijgen in de tracémogelijkheden werd voor deze nieuwe route met rondwegen om Vries, Peize en Roden een natuurwetenschappelijk onderzoek gedaan, net als voor het gedeelte van de S1 om Norg. De conclusies waren dat vooral ten noorden van Roden ernstige schade zou optreden. Bij Norg en Langelo werd het vijftal tracévarianten ingeperkt tot een tweetal aanvaardbare tracés, die overigens nog steeds schade aan het landschap zouden toebrengen.
Volgens de Provinciale Waterstaat was het vervangende tracé via Vries en Peize echter niet geschikt om de S1 te vervangen. Omdat beide routes hoe dan ook schade zouden toebrengen aan de natuur, verkoos men toch liever verder te gaan met het S1-tracé, dat nog steeds de voorkeur had binnen de Provinciale Waterstaat. De noodzaak van de S1 werd wederom in twijfel getrokken in het rapport 'Prognose van het verkeer Roden – Norg 1985'. Voor het woon-werkverkeer zou de S1 wel soelaas bieden, zo werd geconcludeerd, maar voor het vele recreatief verkeer was de S1 overbodig. Er zouden alsnog maatregelen nodig zijn in Norg om in de weekeinden het verkeer vlot en veilig af te kunnen wikkelen. Ook de problemen op de weg Roden – Leek en Roden – Peize zouden door de S1 niet verminderen.
Rijksweg A6 krijgt toch een aftakking naar Lemmer:
(klik op de kaart voor groter)
Rijksweg A6 (vroeger Rijksweg 10) loopt van Almere via Lelystad, Emmeloord en Lemmer naar Joure (rode lijn). Wie goed naar de kaart kijkt, merkt op dat de weg bij Emmeloord een merkwaardige knik maakt richting Lemmer. Dit komt omdat oorspronkelijk de bedoeling was dat de weg vanaf Emmeloord via Wolvega en Oosterwolde rechtstreeks verbonden zou worden met de stad Groningen (groene stippellijn). Voor de gemeente Norg (geel vlak) zou dit betekenen dat de A6 er dwars doorheen zou komen te liggen en dat deze de eveneens geplande S1 net boven Langelo zou kruisen. Was dit plan doorgegaan, dan hadden we een heus verkeersknooppunt gehad op een plaats waar men nu vooral natuur en rust vind...